Descripción
■ Características
1. Precisión no rotacional: Cilindro neumático antigiro la precisión no rotacional es de ±0,2°. Se logra un posicionamiento preciso sin una alteración significativa de la carga, lo que es fundamental para aplicaciones que requieren un movimiento preciso.
2. Capacidad de carga: El cilindro tiene de 2 a 4 veces más resistencia a la carga lateral que los cilindros compactos estándar. Esto mejora enormemente su robustez en aplicaciones de servicio pesado.
3. Diámetro del orificio: Hay una variedad de diámetros de orificio disponibles, incluidos 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80 y 100 mm. Esto le permite adaptarse de manera flexible a una variedad de capacidades operativas y limitaciones de espacio.
4. Montaje directo: Cilindro neumático antigiro el diseño utiliza varillas guía y placas guía para permitir el montaje directo de componentes. Simplifica el ensamblaje y reduce el tiempo de configuración.
5. Dimensiones de montaje compatibles: Comparte dimensiones de montaje con las series CQS y CQ2, lo que facilita su reemplazo e integración en sistemas existentes. No se requieren modificaciones adicionales.
6. Longitud de carrera estándar: La longitud de carrera varía de 5 a 100 mm, lo que proporciona flexibilidad para el control de movimiento en diferentes aplicaciones.
| Diámetro interior (mm) | 12 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Tipo neumático (sin lubricación) | |||||||||
| Acción | Doble efecto, vástago simple | |||||||||
| Medio de trabajo | Aire | |||||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||||||
| Presión de trabajo máx. | 1,0 MPa | |||||||||
| Presión de trabajo mín. | 0,12 MPa | 0,1 MPa | ||||||||
| Temperatura de trabajo | Sin interruptor automático: -10 a 70 ℃ (sin congelación) | |||||||||
| Con interruptor automático: -10 a 60 ℃ (sin congelación) | ||||||||||
| Amortiguación | Parachoques de goma en ambos extremos | |||||||||
| Tolerancia de longitud de carrera | +1,0 mm 0 | |||||||||
| Montaje | Agujeros pasantes | |||||||||
| Velocidad del pistón | 50 a 500 mm/s | 50 a 300 mm/s | ||||||||












